双梁桥式起重机一些假故障识别及维修小诀窍
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双梁起重机作为社会生产活动中不可缺少的生产设备，已广泛用于经济建设的各个领域，同时，双梁起重机在使用过程中也具有较大危险性。减少、杜绝双梁起重机的安全事故的任务是相当艰巨的。下面，半岛官方体育为你介绍双梁起重机的维修保养工作。
在通用双梁桥式起重机的操作和运用中，常会出现一些大概的不是故障又不能进行操作的现象。这关于新上岗的操作人员，或没有修护人员的单位，需求了解并掌握一些辨认技术，避免等待修护而影响制造。
（1）某单位一台10t双粱桥式起重机，其电源指示灯亮，操作联动台指示灯亮，但却不能起动。经修护人员到现场查看，发现从司机室到走台的安全门没有关上。当修护人员将安全门关好后，起重机的全部操作正常，这即是一种假故障。在起重机的安全维护中，对舱口门、司机室门和修检门上均有一个门开关，当起重机司机或修护人员到起重机上进行修检时，有必要开舱口门到起重机走台上，或开检修门到起重机轨道梁上，这时开的门上电器开关的常闭触点断开，电气箱的主接触器打开，进而断了起重机电源，使起重机无法起动。这种维护使修补人员免受桥架上小车滑线带电的危机，也可避免他人起动开车伤及检修人员。可见安全门开关的维护效果十分必要。
（2）一台10t双梁桥式起重机的供电正常，各平安门封闭完善，但不可以起动。经检修人员现场查看，发觉起升节制凸轮没有很好地回零，即凸轮的零点标记虽在零的方位上，但零位维护触点没有接触上。由于这是一台应用多年的起重机，其触点弹力削弱，产生偶然接触不上的假故障。将触点调替换新的，不起动问题得以解决。从凸轮控制器的结构可知，只要在各控制器手柄置于零位时，起升、小车和大车节制器的零位触头才闭合。而在别的任何工作方位（即非零方位）时，都处于断开方位。是以，当任何一控制器手柄不在零位（或零位触点没有闭合）时，起重机主回路就无法接通，起重机也无法起动。这就避免了由于某种原因手柄未回零位，而在置于工作方位情况下重新起动时，出现机构突然动作的风险变故。这便是起重机的零位维护作用。
（3）一台10t双梁桥式起重机，其电源、安全门及操纵手柄位置都正常，但按起动电钮不能起动。维修人员到现场检查，强行对主接触器起动，运行正常。但在按停止按钮时接触器不能断开，而按起动按钮时接触器 却断开了。再按停止按钮，主接触器起动正常，说明起动按钮和停止按钮接反了。这就是维修人员没有交待清楚所造成的假故障。
（4）一台10t双梁桥式起重机，起吊能力下降，只能吊起5t多的重物。经几次维修都认为是电气部分老化造成的。但检查电气部分中，从电源的进户到控制器，线径大小符合标准；各接触器触点完好；凸轮控制器的主触点也完好；主钩电阻器接线无误，接线良好；主钩电机接线正确，转子电刷良好，电机旋转声响正常，说明故障不在电气部分。在检查机械部分时，发现主钩钢丝绳磨损较大，打开小车架上的定滑轮罩，看到钢丝绳不在滑轮上，已掉在滑轮轴上，并发现滑轮轮缘有缺口。换了一个新滑轮，同时更换了新钢丝绳，结果试车吊10t重物正常。
对此故障现象，一般检修经验多在电气部分，如线径不够，主触点接触不好，电阻器接线有误等都会造成起吊能力降低，所以多次检修都在电气部分着手，但这个假故障被定滑轮防护罩所遮挡，使检修走了弯路。这也说明，起重设备是机电一体的，电气部分与机械部分是不可分的，只要细心检查，全面观察，一些假故障是能识别的。
