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起重机各部位配件的报废标准有哪些？

2021-07-22
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起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。又称吊车。属于物料搬运机械。

起重机的工作特点是做间歇性运动，即在一个工作循环中取料、运移、卸载等动作的相应机构是交替工作的，起重机在市场上的发展和使用越来越广泛。

针对这样一种搬运重物的机械来说，这样的复合运动自然而然会对其零部件造成很大的耗损，因而我们要详细的了解各零部件的报废标准，适时更换配件，从而使得起重机更加安全高效的工作。

吊钩的报废标准是什么？

答：有下述缺陷时，应报废更换：

(1)表面有裂纹、破口或发裂者，应报废；

(2)危险断面磨损量超过原尺寸的10%，应报废；

(3)危险断面及钩颈部产生塑性变形，应报废；

(4)开口度比原尺寸增加15%，应报废；

(5)吊钩尖部扭转变形超过10。以上，应报废；

起重机用锻造吊钩的报废标准：

答：对于锻造吊钩其报废标准为：(1)吊钩表面有裂纹、破口，发现裂纹破口，应立即更换，不允许补焊。(2)吊钩工作截面(挂绳处)的高度磨损量达到原高度的10%时应报废。(3)吊钩的钩口，钩颈及危险截面发生永久变形时，应报废；钩口开口度超过原尺寸的15%应报废。(4)钩尾和螺纹过渡截面有刀痕或裂纹时应报废。

滑轮的报废标准是什么？

答：滑轮的报废标准是

1)滑轮绳槽的壁厚磨损量达原厚度20%；

2)滑轮绳槽底部的径向磨损量超过钢丝绳直径的50%或不均匀磨损超过3mm；

3)铸铁滑轮发现比较严重的裂纹；

4)滑轮轮缘严重损坏

制动轮的报废标准是什么？

答：制动轮工作表面爪痕深度或径向磨损达1.5mm时，应重新车制并热处理。起升机构的制动轮其磨损量超过原厚度40%时，应报废；运行机构的制动轮其磨损量超过原厚度的60%时，应报废。

起重机

桥式起重机大修包括的内容有哪些？

答：大修包括：机械部分：各机构全部分解，包括减速器、联轴器、卷筒组、车轮组和取物装置等，更换应报废零部件，清洗后重新装配并加油润滑。更换钢丝绳及制动器。

电气部分：要分解电动机，烘干、组装并加油润滑。更换破损的电动机，更换制动器打开装置，更换破损的控制器，检修或更换保护柜，更换全部线路的接线，重新配线安装，更换照明信号系统的控制板。

金属结构部分：对出现下挠、旁弯的主梁进行矫正和加固，对整台起重机要清洗干净并重涂防锈漆两遍。

起重机主梁报废标准：

起重机经过多次大修，主梁两次下挠修复后又严重下挠或多次产生裂纹，就标志着安全使用寿命的终结。经主管部门和安全技术部门鉴定后，可申请整车报废更新。设计、制造合格的桥式起重机主梁产生下挠变形和裂纹属于疲劳损伤，是材料组织构造在交变应力作用下发生局部循环滑移和屈服而逐渐形成的线性累积损伤。所以，反复的严重下挠或多次产生裂纹，就标志着主梁的安全使用寿命的终结。

一般情况，最繁重的夹钳起重机、抓斗起重机、电磁起重机等的安全使用寿命约为20年；装料起重机、料耙起重机等约为25年；锻造起重机、铸造起重机在30年以上，通用桥式起重机为40-50年。实际使用年限取决于具体的使用工况，可能有长有短。

车轮的报废标准是什么？

答案：当车轮出现下列情况之一时应报废：(1)有裂纹。(2)轮缘厚度磨损达原厚度的50%。(3)踏面厚度磨损达原厚度的15%。(4)当运行速度低于50m/min，线轮廓度达1mm；或当运行速度高于50m/min，线轮廓度达0.5mm。(5)踏面出现麻点，当车轮直径小于500mm，麻点直径大于1mm；或车轮直径大于500mm，麻点直径大于1.5mm，且深度大于3mm，数量多于5处。

吊钩放到最低位置时，卷筒两边各应保留多少圈钢丝绳？为什么？

答案：1)当吊钩放到最低位置时，卷筒两边的钢丝绳最少各应保留两圈以上，

2)因为钢丝绳是靠压板固定在卷筒上的，只有保留两圈以上，才能使钢丝绳与卷筒产生一个很大的摩擦力，减小压板的拉力，防止吊着负荷时将钢丝绳从压板下抽出或将压板螺钉拉断而发生事故。

齿轮联轴器齿轮迅速磨损的原因及提高其使用寿命的措施是什么？

答案：答齿轮联轴器齿轮迅速磨损的原因如下：

1)安装精度差，两轴的偏移大，内外齿啮合不正，局部接触应力大。

2)润滑不好，由于它是无相对运动的联接形式，油脂被挤出后无法自动补充，故可能处于干摩擦状态传递力矩，因而加速了齿面的磨损和破坏。

3)在高温环境下工作，润滑油因被烘干，而使润滑状态变坏，加速了齿面磨损和破坏。

4)违反操作规程，经常反车制动，加速了轮齿的破损。

提高齿轮联轴器使用寿命的关键措施是：

提高各部件的安装精度，加强日常检查和定期润滑，同时还要遵守操作规程提高，操作技术。

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